(WWI ROUTE APP)

ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНАЯ СЕТЬ В ЗАРАСAЙСКОМ КРАЮ В ГОДЫ ПЕРВОЙ МИРОВОЙ ВОЙНЫ

Станция Турмантaca в 1916 году. стал важным объектом. Поскольку немецкая армия установила оборонительные рубежи на фронте, было очень важно обеспечить эффективную логистическую сеть. Железная дорога очень подходила для этого, так как всего за 6 часов можно было добраться до штаба Первой германской кайзеровской армии , расположенного в Вильнюсе.

Широкие железнодорожные пути, построенные в царское время, были сужены и приспособлены к немецким стандартам во время Первой мировой войны. За четыре недели 1916 г. Турмант превратился в большой город. Он был укомплектован частями призывников третьей линии ( Ландштурм ), железнодорожными ротами и батальонами военнопленных. Части усиления ( Armierungstruppe ) строили пандусы, навесы, склады, прокладывали рельсы.

Строилась узкая железная дорога, которая должна была соединить Турмант с передовыми и главными позициями фронта. При строительстве узкой приходилось строить мосты и переправы. Сиаурук шел от Рушишки на северо-запад, обходил озеро Кумпуотис и разделялся на два рукава: один вел к Стардворище и Зарасаю, другой поворачивал на север к передовым позициям. Хосе связан с ответвлением, идущим от главной широкой железнодорожной насыпи. Таким образом, сужение позволяло линии фронта двигаться по линии фронта и второй линии, а через каждые несколько километров соединяло артиллерийские позиции и другие важные объекты на обеих линиях. После того, как магистральные линии были построены, из Германии привезли паровозы и вагоны. Начала действовать хорошо организованная железнодорожная сеть, в Турманте была создана узкоколейная железнодорожная станция, контролировавшая разросшуюся сеть железных дорог.

8-я армия немецкого кайзера пыталась улучшить сообщение с Германией, построив новую железную дорогу, соединяющую Тильзе в Восточной Пруссии с Шяуляем и Елгавой. Таким образом, до Обелиуса можно было добраться и из Восточной Пруссии. Чтобы соединить обе эти ветки широкой железной дороги, было решено построить новую железную дорогу Турмантас - Обеляй через Зарасус, а для проведения работ использовать военнопленных. На этом участке планировалось установить несколько станций, от которых уже можно было добраться до промежуточных депо по узкоколейке, а оттуда на лошадях до линии фронта.

Железнодорожная сеть использовалась для перевозки различных материалов (артиллерии, боеприпасов, дерева, кирпича и т. д.) и для переброски солдат на необходимые позиции на фронте. По железной дороге немецкие солдаты бесплатно отправлялись домой в отпуск или в другие обозначенные районы.

Материал, использованный в подставке

Валдас Ракутис , Титас Тамквайтис «Исследование Первой мировой войны», Вильнюс, 2022 г.

Данный информационный стенд подготовлен при финансовой поддержке Европейского Союза. За содержание стенда отвечает Зарасайский информационный центр туризма и бизнеса. Ни при каких обстоятельствах нельзя считать, что оно отражает мнение Евросоюза.

Этот информационный стенд создан в рамках программы трансграничного сотрудничества Латвии и Литвы Interreg V-A на период с 2014 по 2020 год, с получением финансовой поддержки Европейского союза в рамках проекта № LLI-501 "Создание маршрута и экспозиции наследия Первой мировой войны с целью привлечения посетителей на приграничные территории" (WWI ROUTE). Проект направлен на привлечение посетителей в пограничные регионы Литвы и Латвии, используя объекты наследия Первой мировой войны, находящиеся в Аукшдаугавасе и Зарасском районах, которые хорошо сохранились на восточной границе Литвы и Латвии. Общее финансирование проекта составляет 731 449,50 евро, включая 85% финансирования из Европейского регионального фонда - 621 732,07 евро.